作為今年北京團新增的全國人大代表，武汛此前剛從地方調(diào)入鐵道部并直管工程，擔任工程管理中心常務(wù)副主任一職。針對毛桂芬的發(fā)言，武汛表示，今年要提出3條建議解決鐵路建設(shè)資金缺位的問題。
引民間資本投鐵路
武汛說，去年底今年初，確實有一些鐵路建設(shè)資金籌集遇到困難，隨后在溫總理和國家有關(guān)部委的支持下，有關(guān)金融機構(gòu)也給予了大力幫助和支持，情況發(fā)生了變化。但是鐵路建設(shè)資金要形成保障，需要適當投入。他說，要保證在建和國家規(guī)劃的鐵路項目順利實施，還需要建立長效機制。
他建議，政府應(yīng)研究設(shè)立保障鐵路資金來源的穩(wěn)定長效機制，按照市場化商業(yè)化的原則鼓勵社會上各種民間資本參與，拓寬鐵路籌資渠道。
財政投資公益鐵路
武汛介紹，“十二五”期間，要加快西部為主的鐵路建設(shè)，這樣的項目國家人民都支持。這些鐵路建設(shè)很多都帶有扶貧開發(fā)性質(zhì)，具有很強的公益性。這些鐵路建設(shè)肯定是虧損的，因此市場化融資難度大。他建議國家有關(guān)部門對這些公益鐵路項目實施財政資金全額投資建設(shè)，或者至少在資金方面由財政部給予投入。
實施運輸補償機制
武汛提出，政府要實施運輸補償機制。他說，“中國的鐵路是大眾化的交通，是國家基礎(chǔ)的交通工具，長期實行低運價，另外還要承擔大量公益鐵路建設(shè)和運輸。但這方面沒有國家補貼，鐵路經(jīng)營壓力越來越大，為解決虧損只能通過鐵路內(nèi)部解決，把贏利的鐵路局資金轉(zhuǎn)移到邊疆。”
武汛說，中國鐵路的經(jīng)營性收入非常少，而且還要實施學(xué)生半價，糧食運輸、棉花運輸?shù)蛢r等各類優(yōu)惠政策。這在一定程度上使得鐵路運輸企業(yè)產(chǎn)生很大虧損，建議對這些給予財政補貼。
